底盘隔音:
第一层先贴减震板,噪音主要是通过震动传播,所以先加强钣金,采用条贴状的形式,减少共振,从声学角度来说是让噪音互相抵xiao
车门隔音
门板内层贴隔音,增强钣金厚度减震共振:采用条形贴法,就形成多个振点,根据声波的干涉原理,频率相同吗,相位相反的波,叠加厚会使声波互相抵消,也拯救了铁皮的厚度,加强钣金的强度,降低车辆行驶中产生的风燥
车门隔音后,由于车门内空腔被有效的填充,关门声音变得极其沉闷厚重,由“咣铛”声变为“噗噗”声,听起来舒服,再也没有以往那种破锣般的声
引擎盖隔音
引擎盖主要是阻隔发动机的噪音,同时利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。
四轮隔音
四轮隔音能有效降低轮胎的噪音,就是我们常说的胎噪。胎噪作为噪音主要来源,通过加一层减振材料能有效减少振动,然后再通过一层吸音材料把多余的噪音吸收。这样就可以有效降低胎噪
尾箱隔音
尾箱大多是有一个凹进去的空洞,设计为备胎的位置,尾箱隔音可以有效减少共鸣,减少嗡嗡嗡的低频噪音,不至于开车疲倦,同时还能强化钣金。
通过以上对汽车隔音详述,相信很多车友多多少少有些了解了,以前做汽车隔音的车主大多是音响发烧友做隔音是为了享受更好的车内音响效果,现在做汽车隔音的已经不单单是因为追求好的音响效果了,而是因为做汽车隔音确实可以将车内噪音降到最小,使车主免除了噪音的干扰,享受到静音舒适车空间,尽享驾驶乐趣。
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