奇瑞E5改装标准2DIN DVD一体机&原车线加装倒车影像

 


    历代GT-R车款当中,笔者个人认为R32算是最经典的一代,因为它开启了日本改装车的许多纪录,也是第一款让外国人都会觉得快到不可思议的一辆车,地位几乎可以代表日本的改装历史了。看到这辆R32 GT-R,立刻就会觉得动力应该不简单,不过询问过车主后才了解,其实RB26DETT这具发动机实力就已经很强悍了,根本不需要大幅度改装就能够打败一大票改装车,因此本车仅将涡轮升级为TD06 25G,在腹内未改的情况下就将增压值一口气打到1.6bar,再加上调校之后,动力上看450匹马力。




汽车改装图片
 

汽车改装
动力部份维持原厂设定,但是已将涡轮换成大型的TD06 25G涡轮本体,并将进气侧口径扩大至100mm,以增加涡轮效率。

R32 GT-R涡轮升级为TD06 25G
维兴掌门人灿杰相当专精于发动机及涡轮改造,经过他巧手修改之后,动力还能够再向上提升。

R32 GT-R涡轮升级为TD06 25G
本车内饰维持的相当清爽,就连一些监控仪表都藏在副驾驶座的手套箱里。




改装重点:
TD06 25G涡轮本体
涡轮进气侧100mm修改
HKS F Con V Pro 3.3版电脑
AD08高性能街胎

 

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