大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查

 


    以目前流通的Golf二代车款的年份来看,最少也有近20年的车龄,虽然入手前可能已维修过一些耗材或零件,不过笔者建议既然车买回来了,就要好好照顾它,因此针对其车况进行总检整,并了解其潜在的可能故障问题,或经常损坏的地方也是有必要的,为此笔者特区分为底盘、动力与内饰三方向来为大家介绍说明。
 


    

    先由上到下针对底盘部分依序说明,底盘最上端的零件为避震器,Golf MK2车款的避震器组,在不佳的道路品质下,往往都有寿命缩短的问题,尤其是负责转向与固定的避震器上座最易损坏,这也是麦花臣避震器的宿命,前上座一旦故障,行驶时就会出现扣扣的异音,因此不难察觉,不过后上座故障时就不一定会有声音,因此建议大家一旦发现避震器漏油,更换时最好能连同上座一起更换,较能避免日后还要再花一次工钱换新。




汽车改装图片
底盘的前三脚架后方的衬套,MK2原厂为日字型,强度较差,破损更换时建议可改用旧款TT/S3的实心零件,可获得较佳的耐用度,且价格并未高出许多。



    再来则是前下三角架,此零件共有前大后小两个衬套与车体结合,前衬套因负担较大的力量,因此较易损坏,撑起车辆时用目测即可确认有无断裂,其故障原因于日常使用磨损造成外,正上方的方向机漏油也是造成寿命缩短的主因,因为方向机油为具腐蚀性的液压油,一旦滴到橡胶材质的衬套,往往会使其失去弹性,自然时间还没到就断裂。更换新衬套时,建议可使用旧TT或S3的原厂零件,其「实心」的橡胶填充设计,可较MK2原厂的「日」字型,拥有更佳的强度与耐用度,且两者外型完全相同,换装时不需担心还要修改才能使用,是不错的选择,且耐用度还比改装品更佳。另外,像其他的「和尚头」等球状接头,也都属于底盘类的消耗品,时间到了自然要换新,检整时可一并确认。




汽车改装
 


    再向下则是俗称「轮轴承」的「羊角轴承」,此零件也很容易产生异音,一旦出现问题,最容易被发现的时机在于车辆左右打死方向盘,准备前后移动停车时​​,在此连贯起步后退的动作下,故障的轴承有时会发出很大的撞击声,加上轮拱的放大效应,不知情的驾驶还以为有人在拍打您的爱车,若不换新对行车安全不会有太大的影响,但日后维修时却往往会发现「轴承座」已过度磨损并加大口径,新轴承无法有较固定的情况下,只好将整个羊角换掉,届时花的钱更多,可谓得不偿失。另外,也建议换新轴承前,可先在其周围涂上螺丝胶,再逼入轴承座内,可加强固定效果又不用担心日后会拆不下来,提供给大家参考。




大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
底盘上还有一些球状接头,例如和尚头等也都属于消耗品,一旦检修时发现破损不妨换新以策安全。



    而关系到驾驶安全的刹车系统之检整,也是购入MK2后一定要执行的项目。若是后轮采用碟煞系统的GTi 16V车款,要特别注意其手刹车线有无生锈卡死,或是后卡钳活塞有无作动不良的问题存在,前者可透过拉起手刹车时无作用来检视,后者则需透过类似验车厂的左右刹车力道检测滚轮来确认,后刹车卡钳目前有修理包可进行维修,不需整颗换掉,当然若真要整组换掉的话,他也建议可选择Golf MK4 GTi车款开始使用的铝合金后卡钳,可拥有较轻、散热佳的优点,且整组直上不需修改,只要使用不同的刹车油管即可。而后刹车卡死的问题在采用鼓煞的8V车款上反而不多见。



    另外,像前后刹车油管与刹车总泵的状况确认也要注意,一旦发现漏油或油管表面龟裂的话,建议还是更换新品较能确保行车安全,至于油管则可选择金属制品,价格/耐用度与原厂品差不多的情况下,使用金属油管还能获得更扎实的刹车踩踏感。




大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
位于刹车盘内侧的轮轴承在经过长时间使用后,也会发生过度磨损的问题,一旦发现打死方向盘做连续前后移动中,底盘会发出巨大撞击声响时,几可确定是轮轴承故障所导致。

大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
MK2 GTi车款的后碟煞系统中的手刹车线或卡钳活塞,容易生锈卡死,导致手刹车线没作用或后左右刹车力道不均的问题,建议检修时一定要确认清楚。

大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
MK2 GTi的后碟煞卡钳可直接留用MK4 GTi的后铝合金制品,可获得轻量化与散热佳的效果,且整组直上不需修改,只要使用不同的刹车油管即可。

大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
刹车油管龟裂也是MK2上常见的问题,换新时可考虑使用金属油管,对于踩踏感会扎实许多。

大众 Golf MK2底盘、动力与内饰大检查
MK2后轴采用左右固定轴的设计,在高速过弯时容易出现抬脚的情况,这是有助于过弯的表现,而驾驶MK2的乐趣也是由此而生。