“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件

 

    改装空力套件就像是穿衣服,买设计师的名牌服饰通常能保障一定程度的质感,但只要自己够品味,一身地摊货照样穿出时尚的名人也不在少数。而鲜少以「油土」重新设计的台湾大包界,几乎都可用地摊货来比喻,但为何唯独JGTC能够独树一格,成为车友们询问度最高的改装厂?我们或许能从JGTC这次专为Colt Plus打造的「混种阿普顿」套件中一探究竟。


汽车改装图片
为了和S14有棱有角的车尾呼应,尾翼的连接座刻意做出「獠牙」造型,再度强调阿普顿的侵略性格。

 

    通常,笔者对空力套件比较推崇原厂Completed Car那种如同从「白斩鸡三补身体」练出一身「蛮横肌肉」的设计风格,唯独JGTC总是有办法从上百种其他车款的套件上,「提炼」出最精华的元素,如同日本漫画「强殖装甲」中的「猎人—阿普顿」,藉由「侵蚀」敌人的身体而获得相同的外型与能力,将自己从最「阳春」的小兵,进化成连「神将」都顾忌的「超级兽化兵」。假如拿穿衣哲学来比喻,Rallyart Version-R这种从头到脚量身订做的原厂件就如同米兰时装展上大师级的精致作品,但JGTC的夸张风格却有如饶舌歌手般的自信与骄傲。

 

汽车改装
Ralliart Version-R当然是梦幻艺品,但与国产Colt Plus不同的车尾,是大包店懒得处理的地方


   
    Mitsubishi Lancer/Virage一红就是15年,询问每一个三菱车迷,EVO化无疑是每个车迷的终极目标,多年来就靠Lancer一招吃遍天下的Mitsubishi,开玩笑的说Outlander是来喇赛的不算太过分,毕竟Evolution和Ralliart早已成为Mitsubishi的终极性能指标。问题是到了2008年,三菱为响应节能减碳而推出的1.5升小车—Colt Plus,却令空力改装厂傻眼,这么说是因为Colt像鸡蛋般圆润可爱的造型,对性能迷而言简直如临大敌,多少改装厂尝​​试开发Colt Plus的Motorsport空力套件,最后皆以乏人问津收场,而公认最好看​​的原厂Ralliart Version-R版,却又因为车尾与Colt Plus不同(超像Fiat Punto),对爱捡现成的大包厂不具吸引力,同样是「有人问、没人做」。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
看完「混种阿普顿版」的重改Colt Plus,你还想得起原厂Colt Plus长怎样吗?



    因此,受到Colt Plus Club家长拜托的台湾JGTC,决定为这群没包可改的车友们重新设计一款空力套件,经过讨论,这款大包不但要「阳气十足」、颠覆「蛋蛋」软弱形象,还不能有​​Ralliart Version-R的影子!设计师杨庆豪先生说:「当我看到『蛋蛋』可爱至极的外观和听到这种要求之后顿时傻眼,因为过去我们的经典之作BMW M3 GTR、EG6 Coupe Westbody先天就拥有运动感,JGTC不过将它发扬光大而已,但要把娃娃车改成霹雳车,我脑筋还真转不过来。」一时间毫无头绪的设计师索性让施工团队自由发挥,搬出所有库存模型胡乱拼凑借此寻求灵感?

 

 

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Impreza硬皮鲨,车界中举足轻重的要角,4WD性能车中少了它,EVO就失去相互砥砺的良敌。而Primera霹雳马可说是Nissan近代前驱车中的性能代表,原厂即配备与Silvia发动机SR20DET血浓于水的SR20DE,叱咤车坛近20年。



    杨庆豪表示:「由于同期的Fit与Colt Plus实在太像了,我们很自然的想到流用Fit无限前保杆,但为了避免过度抄袭,我们将进气坝修改成Evo IX式样,创造出Mugen与Evolution的混搭风。加入灯眉造型的发动机盖,我们坚持不学Ralliart膨胀出Evo 8的立体散热口,而是把平滑的原厂发动机盖,烫出像「仪队制服」般笔挺的棱线,这种将发动机盖锐角化感觉虽然还不错,但完工后不久即又察觉出协调性可再强化的部分,过阵子若市场反应不错的话,会再把脑中的新造型实现。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
Primera的格局方正,线条简单,因此宽体化时最好顺应其特性选择「方龟」。




    至于杀气十足的车尾其实也算不上什么鬼斧神工,只不过在试过几套大包都不满意时,刚好出现一位想把霹雳马P11合上S14后保杆的车主,这让我们想起S14后保杆移植到Colt Plus身上还满妙的,加入后下导流系统后,事情就这么拍板定案!我不得不承认这个主意很随性,但事实证明,放眼目前所有Colt Plus空力套件,JGTC这套最符合俱乐部要求的「暴力」、「阳刚」形象。

 

 

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为呼应「方龟」的层次感,叶子板与A柱的衔接处也以「角化」。

 

    而这两款车来到台湾JGTC的目的当然不外乎整形美容,车龄仅5∼6年的Impreza GG-G要的是「固本精元」的STI化,而步入中年的末代Primera P11则是要向胜利女神—Silvia「采阴补阳」,外加服用「Nismo」降一降虚火。

 

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Silvia S14的后保杆与P11车尾竟然是如此协调。



    我们先从病况比较轻微的Impreza说起,其实GG-G移植四门宽体前叶子板只是锁锁螺丝的小事,而且四门的叶子板也只要3000∼4000元,问题是移植宽体叶子板后,必须连STI前保杆一起移植,这就贵了!

 

    为了替车主省钱,JGTC先把GDB的STI暴龟与五门GG的原厂前叶子板结合,再以手工钣金扩大暴龟的幅度,至于GG原来造型单调的前后保杆,则利用干式Carbon薄片做成前下巴,以Carbon本身的昂贵质感和黑白相间创造高贵的运动风格,而为了提升顾客满意度,该车的暴龟不只外观好看,连后车门开门后都找不出破绽,宛如原厂五门GDB STI的精致度与运动气息,让笔者又一次见识到JGTC今年的成长。


    看完五门GDB就要瞠目结舌了吗?先缓缓∼接下来这辆Nissan Primera P11才会让人下巴脱臼!其实1996年问世的P11正值壮年,但光滑平坦的车身,简直就像东方人「三餐白饭」长不出肌肉的缩影,在1996年那可以称为「流线型」,但对讲究肌肉线条的2009年,那叫做「白斩鸡」!可是大家别小看Primera这只「白斩鸡」,偷偷服用SR20VVL的P11,简直就像双凸思域一样不好惹,好比这辆落入Neo VVL的P11,经车主以全系列N1版的Hi-Cam 、CamPully、气门弹簧、节气门、上下歧管、4.176密齿变速箱和F-Con V-pro强化之后,上探215hp马力已让许多不识相的家伙碰了一鼻子灰!

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
与SR20DET背道而驰的SR20VVL,拥有不输B18C的实力,改涡轮、改NA两相宜。




    问题是这类动力套餐我们早在思域身上看到厌烦,真正让人对它上下打量的主因仍须归功于JGTC施展的「回春大法」。只不过这次的车主本身就很有品味,在找上JGTC之前,就已自备了Nismo的前保杆、侧裙、Impul水箱罩和TEV日规晶钻前后灯组、尾翼,这种对Primera的热爱和专精,这辆P11还没改就比别人屌一半了。设计师杨庆豪先生说:「每天动脑真的很辛苦,遇到这种客人,我们很乐意退居为工匠的角色,不过要将Nismo和Impul组合起来并不能光靠「树脂+铆丁」,而是要将两大「御用品的精髓」重铸于JGTC的『宽体』之中。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
STI的必备行头-除了「开孔式发动机盖」之外,宽体暴龟是不可少的,至于五门车款那光秃秃的前保杆,JGTC只用一片薄薄的Carbon下巴便让它满面春风。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
全车最省事的「正STI侧裙」,夹在前后手工宽体中间完全不会突兀,而且不说没人会发现,暴龟尺寸变得比四门版的暴龟还大喔!

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
双层式尾翼,在250km/h以上的稳定效果只有开过的人才知道。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
不只外暴龟好看,后门打开的夹层都掩饰的不留痕迹。

 

 

“地摊货”也时尚 台湾JGTC为Colt Plus打造混种阿普顿套件
设计师杨庆豪美工相关科系出身,对造型观念相当敏锐。从事空力套件研发数年,在改装界有相当地位。

 

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