大和严选Imp`s GARAGE Porsche Cayman

 


    获得各方好评的COX车体扭力拉杆,操控方面及舒适方面都能得到性能提升的绝佳效果,与从前「操控性提升、舒适性降低」的Trode-off改装及美观提升有着一线之隔的商品。

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
舒适与性能不违背。COX制作的Body Damper(Yamaha制扭力拉杆)附有衰减力设计,更是以减少车体左右摇摆而开发的项目,由Golf开始,发展至BMW车上更是大获好评,接着这次将主角着装至拥有高刚性的Cayman上,结果又会如何?


    前日来到编辑部眼前的Cayman虽然比Boxster晚出发,超强的车体刚性更不是用言语可以比较的,高刚性车体强烈的保护着驾驶者,而装上车体扭力拉杆后的Cayman到底又能提升到何种境界?


    「装与不装也不会有太大的不同吧!」,笔者一行人抱持着这样的想法前进位于秦野中井方向小道内的COX本社。

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
着装时必须拆下前保杆及大灯,复原后看不到产品似乎显得有些寂寞。


    进入维修区通道内的Cayman正在进行着装作业,接着前往停车场取车进行试驾,出发瞬间!「阿!完全不同」的感觉一股脑涌现,而编辑人员的敏锐度也说不上敏感两字。


    COX的停车场开始驾驶至一般道路,不过因为一般道路的时速限制,无法体会更高的操控体验,但在跨越一般街道后,着装前后的差异性也因此明显不同,就这样不到几公里的路程,已完全粉碎了最初的想法。

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
后方扭力杆的著装必须卸下后保杆及尾灯才可施工,扭力杆则是装在后保杆内的深处,完工后也无法从外观辨识。


    为了方便摄影前往较山顶的地方,清楚的路感就连轮胎的现在位置也一清二楚,而扭力拉杆的著装更让车辆紧紧伏贴在路上,这种说法或许会让大家有些许误会,事实上,着装后的车辆表现则是变得相当柔软有Q度,就算在高负荷的状态进入崎岖不平的路面,也能将不必要的震动排除,更让人觉得自己的驾驶技术大幅进步,不过说穿了这都是车体扭力拉杆所带来的错觉。

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
前方由于设有冷气管路及AT油冷的关系,扭力杆着装位置会与说明书有些微不同。

 

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
由于后扭力拉杆的位置在排气管上方,所以特别装上耐热布来抑制高温对于衰竭力的影响。

 

    在那之后选择PASM ON来跑看看,瞬间更是让人眼睛为之一亮。在没改装下,只是单纯的硬度提升而已,一般道路会造成不舒适的乘坐感,真是与COX车体扭力拉杆的气味相当吻合,也的确是有变硬,不过却有种被高刚性车体给吸收的感觉,弯道上的旋转性确实提升不少,就在不自觉的情况下,车辆进攻弯道的速度也变得更加快速。

 

Cayman改装COX车体扭力拉杆
这次Cayman/Cayman S所测试的车体扭力拉杆,依照说明书将保杆卸下着装全程约耗时4小时左右。COX Body Damper For Porsche Cayman/Cayman(`06~) 119,700元日币


    而前后车体扭力拉杆的著装除了车主外,其他人完全无法从​​外观进行辨认,明显的变化就连乘客也会提出「阿!有什么不同?」的疑问,就用「这可是为了妳才进行的改装喔」的答案来回答她吧!

 

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