马自达6的强韧三重H形车体构造、前后悬挂系统和刚度极高的车桥巧妙地形成了一个有机整体,它们共同作用,最大限度地吸收车祸产生时的动能,从而给乘员带来很好的保护。
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马自达6--内蕴丰富
车主一直觉得门板钣金的共振太严重,以至于影响到原车的喇叭音质,所以车主在朋友的推荐下来到西安英皇,为爱车做全车隔音。
施工材料
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引擎盖
引擎盖可以说是全车噪音产生最大的地方,并且长期受发动机的烘烤,所以很多车主会选择对引擎盖进行隔音。
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所以不仅要隔音减震,吸热也是很有必要的,发动机大功率工作,所以噪音、热量都很大,先进行钣金强化,在内层贴上蓝金刚,然后使用引擎盖隔热膜,可以很好的疏导发动机热量对机盖表面的烘烤,也可以吸收一部分发动机噪音。
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四车门
原车门板
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门板孔洞
可以说基本上每一辆车的车门都很薄弱,这样当人们在高速行驶时,门板就会产生震动,从而形成噪音。
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门板止振
在对车门进行隔音时,我们首先是在车门内部贴上蓝金刚,这样可以使门板钣金强化,当车在高速行驶时,不会产生震动,噪音也会减少。
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门板密封
然后在外层贴上整片的蓝金刚,把门板密封,让车门形成一个严密的箱体,以阻绝外界的噪音入侵,还可以提升安装在门板上喇叭的音质音色,这样噪音也会降低。
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门板吸音
门板隔音最后一步,在车门塑料内饰板上粘上超级温莎,用来吸收剩余的中高频噪音,同时阻隔热量的传递,且不会增加空调能耗,不会增加门板重量。
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车地板
在对车地板进行隔音后,让驾驶在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实,小沙石撞击底盘的声响也得到了削弱,明显感觉车辆扎实,车内更有舒适感,先在车地板的铁皮表面粘上蓝金刚,让车地板变得扎实。
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然后在车地板铺上低频王,吸收低频噪音,独有的声学五层机构,使其在超低频段具有强大的阻隔功能,是路噪和引擎噪音的超级克星。
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后备箱
后备箱是后轮胎噪和排气管噪音的主要通道。同时尾箱的结构强度对汽车行驶过程中颠簸引起的车体变形具有重要意义。
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用蓝金刚对后备箱进行减震强化处理,能有效的降低路噪声和排气噪声。
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再使用大能超级温莎来吸收多余噪音,不仅强化了后备箱,使车身行驶时更加紧固,更大大降低了车内噪音。
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后排座椅
后排座椅也要进行隔音,我们是在座椅下边贴上大能蓝金刚,使钣金强化。
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后尾门
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后尾门隔音首先是在尾门内部贴上蓝金刚,让其钣金变得坚实,不会产生震动,然后把尾门孔洞密封,使其形成一个箱体,最后在塑料内饰板上贴上超级温莎,吸收剩余的中高频噪音。
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