Eliot Ewald和儿子Jarett是一对喜爱改装汽车的父子。他们一起让Jarett的S13拥有了特别独特的空力改装。 “这是美国第一个也是唯一一个Spirit Rei Miyabi两厢车。而且,就像其他所有事情一样,这辆车的保险杠,侧裙和挡泥板都在他们自己的车库里安装完成,Jarett和爸爸在那里继续准备喷涂这个25年前的钣金。 “我的身体套件花费了大量时间,直到最终调整测试装置,修饰角落,打磨,均匀地平滑所有东西,然后进行喷漆,湿磨和抛光,”Jarett谈到这个套件是非常罕见的。

父子改装1990年和1991年日产240SXs


  父子两个人都知道他们的S13和SR20的改装方法,但是并不认为这一切都很简单。 Eliot说:“由于我没有油漆代码,因此在重新喷漆时调色漆与车上的部件相匹配”是他整个构造中最难的部分。 “我和我的儿子完成了所有的工作,”他接着说,“除了内部缝合之外。” 尽管这是一个他习惯的过程,而且可以追溯到他的第一辆汽车,一辆他在70年代购买的'55雪佛兰Bel Air。


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  对于Jarett来说,超过400马力来自Garrett的GT28涡轮增压器和一对Jim Wolf凸轮,而父亲的S13仅通过Tomei获得相同的升级。 “我拥有多台SR20DET发动机,”Jarett谈到他使用日产的四缸涡轮发动机的深度体验。 “这是我最喜欢的赛车,也是我最熟悉的赛道之一。”Jarett说:“长大后,我喜欢任何带有弹出式前大灯的汽车。 “S13是我的第一辆车,所以价格便宜,速度快,RWD对我来说都是一大优势。” 对Eliot来说,这只是最具标志性的身材风格。 “对于180SX Type X套件,我能说更多吗?” 他可以,但他不需要。 这款车的微妙的MODS为自己说话。 像X型转换,300ZX制动器和SSR轮子等细微模块。


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  “当涉及到修理它们时,这绝对让人又爱又恨,”Jarett说到90年代早期的日产S底盘轿车,就标志性的日本运动紧凑型车型而言,它与本田第四代思域和三菱的DSM三人组合,“但最终结果总是令人满意。” 至于最后的结果,除了少数几个更新如Jarett和更大的喷射器的车身以及Eliot的曲目之外,两个S13都被认为是非常完美的。 “就目前而言,我已经完成了这辆车,”Jarett说,“但是我知道我经常想到我下一步可以做的事情,可能会有一些我不知道的变化。”让我们一起期待吧。


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