改装公认最强潜力股—Lancer Evolution VIII

 

  2003年藉由Lancer变脸的中度改款,三菱顺势推出EVO VIII,外型上比EVO VII更具性能风格,EVO VIII车身和EVO VII相比,更为盛气凌人,最大的改动是它的车头造型,EVO VII刚毅的线条让人觉得太硬了些,所以在EVO VIII上改为全新造型的保杆,并增加了后面挡风玻璃的倾斜度,看起来更具有流线感。


                         改装公认最强潜力股—Lancer Evolution VIII

 

因为没有具备MIVEC机构,因此这具发动机更能够轻易的榨取大马力,所以EVO VIII动力被公认为是最佳的改装平台。



  EVO VIII延续前代使用CT9A平台,基本上的结构几乎没有任何改变,不过为人诟病的老旧五速手动挡变速箱,为了对应当时Impreza六速系统也终于升级成六速,并延续了ACD主动式电子中央差速器以及AYC主动式偏向控制系统,并在防滑控制方面更上层楼,让EVO VIII的操控性能维持一定的水准。在动力方面EVO VIII经过调校后动力维持280hp不变,而扭力则再度提升到39.8kgm的水准,堪称实力坚强。


改装公认最强潜力股—Lancer Evolution VIII

 

分辨EVO VIII最明显的地方就是看前保杆,因为线条较为圆润,加上水箱罩中央三角形的三菱厂徽,更是其最大的特色。



  这一代的EVO在台湾终于由总代理所引进,也是台湾首度出现合法上路的左驾版本,不过却是搭配五速手动挡、没有AYC的美规车款,加上高达180万的售价与阳春的内饰配备,让这辆众所期待的三菱战神风声大雨点小,60辆的配额卖了二年还无法完销,相对于Impreza的持续热卖,总代理可说是颜面尽失。


  然而在台湾许多改装厂改装店家的眼中,EVO VIII可说是所有世代当中最成熟的一款,由于不像EVO XI配置可变进气系统,在改装方面来说有更多的空间,只要动力系统经过强化后4G63的发动机本体可轻松做到400hp的输出,过去台湾甚至多次出现过动力超过600hp的惊人之作,至今该车款依旧是改装界中的热门车款。


改装公认最强潜力股—Lancer Evolution VIII

 

内饰上的铺陈虽与前代差异不大,但相较于同时期的同级车款来看却略显阳春,加上高达180万(台币)的售价,在台湾很难让车迷接受。


改装公认最强潜力股—Lancer Evolution VIII

 

六速手动挡系统首度出现在EVO VIII上,加上ACD主动式电子中央差速器以及AYC主动式偏向控制系统,操控性可是犀利无比。

 

相关车型